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来源:网络整理 编辑:侠名 发布时间:2019-02-11 10:11
摘要:就《关于市物价局对城区停车收费的调研,我有话要说》一文的回复 2017年5月15日,网友“狗眼看泰州”在微信平台发布《关于市物价局对城区停车收费的调研,我有话要说》一文,对泰州市区道路停车收费政策提出异议

就《关于市物价局对城区停车收费的调研,我有话要说》一文的回复

2017年5月15日,网友“狗眼看泰州”在微信平台发布《关于市物价局对城区停车收费的调研,我有话要说》一文,对泰州市区道路停车收费政策提出异议。针对文中观点,结合部门职能,我局现回复如下:

1、为什么要施行道路停车收费政策?

随着社会经济的发展,人民收入的提高,私家车日渐普及,泰州市“有车一族”每年以近30%的速度在快速增长。私家车在给人们带来高品质生活的同时,也给城市的交通带来了前所未有的压力,交通堵、停车难的问题正日益凸显。

解决交通堵、停车难的问题,政府加大道路基础设施建设、增加停车场数量是一方面,合理分配公共停车资源、规范停车秩序是另一方面,相辅相成,不可偏废。

道路停车收费政策就是以价格为杠杆,合理调配城区公共停车资源,缓解交通拥堵状况,部分解决公共区域停车难问题,引导市民低碳出行,绿色出行。

2、施行道路停车收费政策,我局具体做了哪些工作?

一是抓政策的制定。泰州市《城区道路交通治堵保畅综合整治方案》出台后,根据职能分工,我局立即着手展开市区道路通行、停车状况的调查摸底工作,形成完备的基础台帐资料;在此基础上,完成道路停车收费区域的等级划分与免费停车时段的确定。

二是抓政策的宣传。泰州市道路停车收费政策施行前,三农,我局通过电视、报纸、广播、网络等渠道对政策内容进行了广泛的宣传与解读,累计向机动车车主发放传单两千余份,进行各类新闻报道20余篇。

三是抓政策的落实。目前,我局已完成对泰州市区13条道路、1372个收费停车泊位的备案工作。同时,为保证道路停车收费政策不走样,不变形,保证人行道停车秩序规范、有序,我局累计查处人行道机动车违停案件3200余件。

3、下一步,泰州市城管局还将做娜些工作?

为进一步解决泰州市区停车难问题,我局将从以下两方面展开工作:

一是增供给。根据《泰州市区城建新提升两年行动计划(2017—2018),市委、市政府决定在市区新建停车场14个,增加停车泊位3646个,有效解决市民停车问题。同时,以泰州市区停车设施项目为抓手,根据“应划尽划”的原则,努力增加市区人行道免费停车泊位的供给。

二是强规范。针对道路停车收费政策施行后,部分机动车驶上人行道,造成行人通行空间被挤占、人行道设施破损、车辆无序停放等问题,在加大对违停车辆查处力度的同时,我局也将通过物理阻隔等手段,有效规范人行道车辆停车秩序。制度建设方面,我局将健全完善相关制度,规范收费行为。

狗主留言:收到回复后,狗主认真看了该回复。可以看出城管局对待此事的态度是非常认真的。泰州交通违停的问题不简单只是城管一家的问题,牵涉到多部门的管理和联动,当然主体人也包括广大市民车主。为了城市的交通出行通畅,为了维护行人正常的路权保障,我希望在接下来的工作中,城管能积极主动的为围绕广大群众的利益考虑接下来的“应划尽划”的原则,在源头上有效治理,既解决了停车难的问题,又要让非法乱停乱靠给予必要的打击。同时,狗主将密切关注城管关于回复项目上的有效落实进行监督,及时把正确的消息反馈给广大网友。

物价局的回复:为认真贯彻落实市政府《泰州市区机动车停车场服务收费管理办法》(泰政规〔2014〕11号),规范市区停车服务收费行为,按照年度工作安排,结合前期市民反映个别停车场收费不规范的情况,市物价局组织开展了本次调研。结合调研,市物价局主要采取了“落实区别化定价管理政策、制定差别化收费政策、规范停车服务收费行为”等三项措施,强化停车服务收费监管,并利用各类载体加强政策宣传,切实维护广大消费者合法权益,促进城区交通环境持续改善。

狗主评:物价局的回复有点简单和客套,也看不到具体的时间进度和执行状况,从些许的文字中我们看到传统的套路的延续。前段文章中,狗主表述的各项问题根本没有悉数给予应有的答复。对反映出问题的停车场收费不规范的问题,也没有提出明确的整改意见和处罚意见,只是通过所谓的“官方词令”应付差事的给予了所谓的答复。

狗主文章反映出停车收费标准制定没有与直接主体人,也就是市民代表进行沟通和摸底。只是和停车场的主要负责人和相关的收费人员进行了所谓的沟通,在价格制定的基础上缺乏广泛性,工作方式和工作思维只是停留在口头上,未能付诸于行动上。调研后制定的浮动价格和相关政策缺乏法理的依据。

综合评论:狗主昨天上午带着广大的问题来到交通投资产业集团,与相关负责人进行了长达二个小时沟通和交流。事实上,我们很多的资源由于前期的不合理利用导致了基础设施配比供应不上。

我们的城市市中心框架比较小,受早期的规划的制约相对严重。但目前很多的人防设施被商业利用严重,比如苏果超市的人防工程被用来开发成超市,比如滨河地下广场被长期商业利用,这都加剧了交通停车难的问题。当初负责此项目的人一下子就签约了十年的合同,导致现在收回面临违约的责任。

那么反过来,我们看看人防局在这里应该做些什么事了?我们显然是没有看到的。他们收了相应的房租后,却把问题抛向了社会。导致了城市中心连一片有效的停车设施都没有。那些商场的停车场停车费用本身就比较昂贵,导致相对应的道路停车的费用相应水涨船高。

根据狗主街头调查得知,老百姓是愿意停车交费的,但为什么还是不愿意把车停到线内?很多市民反映的还是停车费用开支确实超过了生活开支的范围,他们认为如果道路停车收费在3块钱/小时的基础上,超时增加是可以接受的。有的老百姓出门办事也就在一个小时之内,这样更能合理利用停车泊位的流动性。

所以,狗主认为广大市民是应该支持道路停车收费改革的,但是前提是,必须要听取民众的意见,充分考虑市场的需求,这样制定出来的政策才能更合理更有效。也省得有些商家为了免费的半小时停车,不断的来回替换车位。

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责任编辑:侠名

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