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  中河、留石高架限行竣事后反而更堵?盛夏“夜岑岭”快来了

  浙江在线杭州7月10日讯(浙江在线记者 董洁 通信员 王娜)自6月中旬入梅以来,杭州雨天明明增多,“雨天较量堵”是很多人路上行车的亲自感觉。

  6月杭州堵不堵?有多堵?本日我们通过杭州市综合交通研究中心方才宣布的本年6月份杭州城区交通运行说明陈诉来个“复盘”,汇报你接下来应该怎么避堵。

  快速路晚岑岭拥堵环比加剧

  起首,陈诉中可以明晰获取的一个“信息点”是——6月杭州市区阶梯交通拥堵总体有所上升。

  缘故起因首要是6月中旬,杭城进入梅雨季候,全月降雨的事变日天数达11天。受降雨等身分影响,拥堵环比有所加剧。6月市区事变日早、晚岑岭小时拥堵指数别离为7.3、5.7,环比别离上升5.2%、3.8%。

  那么,哪些路明明变堵了?谜底是——快速路。

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近两月快速路拥堵指数变革 杭州市综合交通研究中心 供图

  陈诉表现,6月杭城快速路晚岑岭拥堵环比加剧较明明。6月市区快速路早、晚岑岭小时拥堵指数别离为8.3、5.8,环比别离上升1.6%、9.8%,晚岑岭拥堵环比加重幅度较大。

  不只云云,对付快速路而言,限行竣事每每不料味着岑岭的竣事。

  从快速路拥堵指数变革看,早岑岭限行竣事后拥堵反弹水平与限行时代基内情当,晚岑岭限行竣事后拥堵水昭雪而更高。

  6月晚岑岭时代,快速路在限行时段指数峰值为6.3,限行竣事后峰值为7.0,比限行时段高11.6%。个中,中河高架(涌金立交-中河立交,南向北)、留石高架(杭行路-瓜山立交,西向东)等路段,限行竣事后(18:30-19:30)的车速比限行时代(17:30-18:30)降落约15%。

  西湖景区对比春季热度回落

  每年的春夏日候都是杭城的旅游岑岭,不外一样平常来说6月因为进入初夏,气温升高,加上大、中、小学进入测验月,因此旅游热度素来低于3-5月的春季旅游旺季的和7-8月的暑假。

  本年也是云云,6月西湖景区旅游热度回落,景区交通总体有所好转,交通压力小于4-5月。

  本年6月西湖景区拥堵岑岭呈此刻6月1日,岑岭拥堵指数6.3,由于当天是儿童节且恰逢周六,亲子出游较多。端午假期(6月7日-9日)西湖景区岑岭拥堵指数5.3,拥堵水平也低于春节、晴朗、五一假期,也低于客岁端午假期。

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2018年、2019年上半年西湖景区逐日岑岭拥堵指数 杭州市综合交通研究中心 供图

  不外本年春季旅游旺季(3月16日至5月31日)时代,西湖景区拥堵水平为近三年同期最高,景区西线、南线拥堵相对往年加重。

  本年春季旅游旺季西湖景区节沐日均匀拥堵指数为6.4,对比客岁春季旅游旺季上升6.7%,为近三年最高。

  从本年春季旅游旺季西湖景区及周边阶梯拥堵漫衍环境看,景区南线、西线的虎跑路(南向北)、灵溪地道-吉庆山地道-满觉陇路(北向南)等进入景区首要通道拥堵同比加剧较为明明,日均拥堵时长增进1小时以上。曙光路(黄龙路-浙大路,东向西)、再起路(海月路-水澄桥,东-西)等景区周边阶梯拥堵同比也有所上升。

  5号线首通段初期客流量不大

  6月24日,地铁5号线首通段(良睦路-善贤)开通,初次弥补了城北地域以及城西科创城地域地铁处事空缺。因为客流尚处于培养成长进程中,首通段在开通初期总体客流相对不高,约7.4万人次/日。

  今朝,5号线新增客流首要齐集在将来科技城一带的良睦路站、杭师大仓前站,以及与2号线换乘站三坝站。以三坝站为例,日均收支站客流约1.7万人次,日均换搭客流2.5-3万人次,早岑岭首要客流流向为从5号线首通段沿线地域经三坝站转2号线前去中心城区偏向,以及从2号线城西地域经三坝站转5号线前去将来科技城偏向。

  至年底,地铁5号线全线开通后,估量该线路客流特性将产生较大变革。

  接下来的7-8月杭城交通又会怎样?陈诉说明,中小学校迎来暑假,跟着送学雄师的撤离,市区交通也将进入“暑期模式”。从往岁数律看,7月市区交通运行总体较不变,而到了8月交通拥堵水平一样平常会有所降落。

  值得留意的是,养生,跟着气温的升高,杭城也将进入盛夏时节,较为风凉的朝晨和晚间,出行量一样平常会有所增进,晚岑岭限行竣事后拥堵反弹有也许进一步加剧,“夜岑岭”呈现概率一样平常会有所上升。

  不外,暑期中小学放假的同时,外地来杭旅游的旅客一样平常会有所增进。连年来杭州暑期旅游热度有不绝上升趋势,因此7月景区阶梯、首要高架及收支城高速公路等拥堵也许有所上升。

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责任编辑:梁静