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来源:网络  编辑/作者:中国民生网  发布时间:2020-04-08 20:17
摘要:央广网拉萨4月7日消息据中央广播电视总台中国之声报道,川藏铁路拉林段米林隧道今天上午11:00顺利贯通。至此,川藏铁路拉萨至林芝段47座隧道全部贯通。米林隧道也是国内首条穿越冰碛层的万米高原铁路隧道,将为新建
新华社拉萨4月7日电据中国之音中央广播电视台报道,川藏铁路拉林段米林隧道今天上午11时33分至6时成功竣工。到目前为止,川藏铁路拉萨至林芝段的47条隧道全部竣工。密林隧道也是我国第一条跨越冰碛层的万米高铁路隧道,为后续高海拔铁路的类似工程建设提供有益的参考,如新建的川藏铁路林芝至雅安段。

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川藏铁路拉林段米林隧道成功开通

中铁十九局、十七局承建的密林隧道位于西藏自治区林芝市密林县,平均海拔3100米,全长11560米,最大埋深1200米。

中铁十九局拉林工程局局长何旭说:“米林隧道是拉林铁路上施工难度最大的610000米长隧道之一,被称为拉林铁路上施工难度最大的项目,因为它综合了风积沙、有毒有害气体、高地应力、地温高和冰碛层等世界级的隧道施工问题。在中国,490米长的米林隧道穿过富水的冰碛是罕见的。冰碛层又称冰水堆积层或冰川堆积层,是高海拔地区特有的冰川运动形成的漂石和卵石土与砂层的混合堆积。该层段细颗粒物易随地下水流失,导致突水突泥地质灾害,对施工安全构成极大威胁。"

米林隧道施工极易发生突泥突涌,日最大涌水量达30000立方米。为了解决施工期间冰碛段的突水突泥问题,何旭表示,这要求他们做好超前探测,采取超前加固措施。

何旭说:“我们根据不同类型冰碛层的围岩特点,综合确定措施和施工设备,特别是针对富水地区的帷幕灌浆、大管棚超前小导管和针对无水地区的周边小导管灌浆钢拱支护相结合,有效地保证了施工安全和进度。”

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工地

另外,米林隧道岩爆段占隧道总长度的60%以上,达到7500米,安全风险极高。特别是在长度超过5000米的强岩爆段施工中,隧道岩体就像装了子弹的大炮,容易被弹开。然而,岩爆预测仍然是一个世界性难题。施工人员采用强度应力比和微震监测两种方法预测岩爆,准确率达到70%以上,为拉林铁路岩爆防治提供了有效依据。

川藏铁路拉林段全长435.48公里。这是西藏第一条设计时速160公里的电气化铁路。拉林铁路作为川藏铁路的重要组成部分,将于2021年建成通车,不仅将有效改善中国区域铁路网布局,而且将建设一条连接西藏与川渝经济圈和长江经济带的大容量快速通道。

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