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来源:未知 编辑:周运华 发布时间:2019-07-08 20:31
摘要:亚洲最长铁路山岭隧道 7月4日,伴随着一声炮响亚洲最长铁路山岭隧道,大瑞铁路高黎贡山隧道,辅助坑道斜井开挖突破3000米大关,标志着项目施工取得又一阶段性胜利。为年底进入隧道正洞施工,创造了有利条件。为了加
     亚洲最长铁路山岭隧道
    7月4日,伴随着一声炮响亚洲最长铁路山岭隧道,大瑞铁路高黎贡山隧道,辅助坑道斜井开挖突破3000米大关,标志着项目施工取得又一阶段性胜利。为年底进入隧道正洞施工,创造了有利条件。为了加快施工进度,满足正洞高埋深下的隧道通风、用电、排水等问题,修建辅助坑道是大型铁路隧道施工必不可少的措施和手段。(中国新闻网2019年7月4日)
高黎贡山隧道斜井正是对隧道建设起到至关重要作用的辅助坑道,其中主井长3850米,副井长3870米,为国内之最。高黎贡山素有“地质博物馆”的称号。高黎贡山隧道为大瑞铁路全线控制性工程,全长34.5公里,是中国铁路第一长隧,也是亚洲最长的铁路山岭隧道。隧道位于滇西地震活跃带,横穿高黎贡山,跨越横断山脉。开工至今,高黎贡山隧道1号斜井反坡排水总量达到934万立方米,施工人员就像是在一面大水帘下作业。面对大涌水,施工人员利用隧道超前地质预测预报、红外探水等方法提高预测范围。防排水设计遵循“防、排、截、堵”原则,详细探明前方富水情况,及时抽排水,尽可能减小施工风险。根据实测,斜井主井最高岩温为35.7摄氏度,环境温度达到37.6摄氏度。
   记得小时候地理老师说过,要想让铁路直接穿越横断山脉比登天还难,因为该区域位于地震带上,地质不稳定。因此,在此修建铁路就是“世界级的大工程”。伟大的工程,需要一帮百折不挠的建设者默默奉献,向大瑞铁路的建设者们致敬,向隧道的建设者们致敬。
                                               作者姓名:李攀
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